内蒙古自治区铁路大盘点

2017年8月3日，伴随张呼客专乌呼段（乌兰察布至呼和浩特）正式开通运营，标志着地广人稀的内蒙古自治区正式进入了高铁时代。截止2022年底，内蒙古高速铁路（含快铁）通车里程达六百公里，在全国暂时排名第25位。普速铁路营业里程接近一点二万公里，高居全国之首，且遥遥领先。

高速铁路一共七条，分别是：张呼客专（张家口至呼和浩特）、新通客专（新民至通辽）、喀赤高铁（喀左至赤峰）、呼准鄂快铁（呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯）、长白乌快铁（长春至白城至乌兰浩特）、集包第二双线（集宁至包头）、集通快铁（集宁至通辽）。另外三条高铁正在建设，分别是：包银高铁（包头至银川）、集大原高铁（集宁至大同至原平）、太锡快铁（太子城至锡林浩特），预计2026年前后可能会通车。三条高铁已经完成规划，分别是：齐海满高铁（齐齐哈尔至海拉尔至满洲里）、通齐高铁（通辽至齐齐哈尔）、包鄂榆高铁（包头至鄂尔多斯至榆林），不出意料，两年之内应该能开工。

普速铁路一共五十一条，分别是：呼准铁路（呼和浩特至准格尔）、京包铁路（北京至包头）、集包铁路（集宁至包头）、集通铁路（集宁至通辽）、集二线（集宁至二连浩特）、包神铁路（包头至神木）、包西铁路（包头至西安）、包兰铁路（包头至兰州）、包白铁路（包头至白云鄂博）、甘泉铁路（甘其毛都至万水泉）、包石支线（二道沙河至石拐）、东乌铁路（东胜至乌海）、塔韩铁路（塔然高勒矿区至韩家村）、准东铁路（准格尔至薛家湾）、大四铁路（大塔至四眼井）、桑锡铁路（桑根达来至锡林浩特）、桑多铁路（桑根达来至多伦）、通霍铁路（通辽至霍林河）、乌锡铁路（乌拉山至锡尼）、京通铁路（北京至通辽）、大郑铁路（大虎山至郑家屯）、通让铁路（通辽至让胡路）、虎蓝铁路（虎什哈至正蓝旗）、锦赤铁路（锦州至赤峰）、赤大白铁路（赤峰至大板至白音华）、叶赤铁路(叶柏寿至赤峰）、珠珠铁路(珠斯花至珠恩嘎达布其)、锡乌铁路（锡兰浩特至乌兰浩特）、锡二铁路（锡林浩特至二连浩特）、白阿铁路（白城至阿尔山）、伊阿铁路（伊敏河至阿尔山）、伊敏铁路（伊敏河至海拉尔）、巴新铁路（巴彦乌拉至新邱）、滨洲铁路（哈尔滨至满洲里）、牙林铁路（牙克石至满归）、伊加铁路（伊图里河至加格达奇）、朝莫铁路（朝中至莫尔道嘎）、阿扎铁路（阿荣旗至扎兰屯）、西金铁路（西小召至金泉）、临哈铁路（临河至哈密）、海拉铁路（乌海至公乌素）、酒额铁路（酒泉至额济纳）、嘉策铁路（嘉峪关至策克口岸）、浩吉铁路（浩勒报吉至江西吉安）、吉兰泰支线（乌海至吉兰泰）、三新铁路（三北羊场至新上海庙）、新恩陶铁路（新街至恩格阿娄至乌审旗陶利庙）、陶鄂铁路（陶利庙至鄂尔多斯）、大准铁路（大同至准格尔）、准池铁路（外西沟至神池南）。

另外过境铁路一条：平齐铁路（四平至齐齐哈尔）

“十四五”期间，内蒙古自治区将继续加快高速铁路的建设步伐，不断提升干线铁路及口岸铁路的运输效能，以既有线路的复线、电气化改造为重点，强化主体铁路间互联互通。计划到2025年，全区铁路运营里程达一点五万公里，其中高铁里程一千公里。到2030年，实现高速铁路全区所有盟市全覆盖。