中国火星探测计划

2016年1月11日，经过8年的预研究，中国政府批准了一个机器人探测任务到火星。特派团将推出一个火星探测器，由轨道飞行器，着陆器和月球车的，在2020年第三季度该探测器将于2021年开展火星上软着陆时，中国共产党庆祝成立100周年。

根据SASTIND / CNSA的说法，探测器将首先进入火星轨道，然后将着陆器软着陆。轨道器将继续围绕火星进行轨道测量，并为着陆器和漫游车提供数据中继服务。预计着陆点位于火星赤道以北5°至30°之间。

考虑到以前尝试登陆火星的技术障碍和恶劣的成功率，这项任务不会轻而易举。火星探测器首席设计师张荣巧认为，通信时间延迟意味着着陆器和漫游者必须具备高度的自主操作能力。另外，由于到太阳和火星大气层的距离较长，太阳光较弱对着陆器和漫游车的电源提出了更大的挑战。

整个任务中最具挑战性的阶段将是大气再入，这就要求着陆器在几分钟内从大约26,000公里/小时降低到小于1,500公里/小时。到目前为止，只有一半的尝试登陆火星的尝试都成功了。有限的发射窗口和漫长的任务持续时间。一旦成功着陆，着陆器和漫游车将发回有关红色星球的土壤，大气和其他特征的数据，包括可能发现的冰或水。

如果轨道/着陆任务取得成功，中国还计划在20世纪20年代后期跟进火星土壤样本返回任务。

与中国的月球探测计划一样，中国大陆研究团也由中国工业和信息化部工业和信息化部下属的中国国防科工委监督管理。负责中国民用太空计划的该机构在与外国空间机构的交流中经常使用“中国国家航天局”的名称。

火星任务的主要承包商是中国航天科技集团公司（CASC），其所有三个航天器研发子公司都参与其中。中国空间技术研究院（中科院或第五研究院）是火星探测系统的主要承包商，以及着陆器和漫游车的设计者。上海航天技术研究院（SAST或第八研究院）负责轨道器和其他一些子系统。中国运载火箭技术研究院（CALT）是CZ-5发射系统的主要承包商。

航天器设计

该火星探测器将包括轨道飞行器，着陆器和月球车，直接投放到地球 - 火星转移轨道之上从文昌航天发射中心在海南岛CZ-5重负荷发射火箭。发射窗口将在2020年7月和8月之间设定，探测器将在七个月后抵达火星。

和之前的火星登陆任务一样，中国的火星登陆器也将采用高超声速重新进入去加速，然后部署降落伞进一步减速。然后这将是一个动力下降到最后的火星表面。

然后将部署火星探测器探索着陆点的周围区域。该六轮流动站，其具有200公斤的质量，进行总共13个科学设备包括远程传感相机和雷达探索行星的表面和undersoil。该流动站由四块太阳能电池板供电，设计寿命为3个火星月（92个地球日）。

火星轨道器设计用于从轨道上将遥感有效载荷携带到火星表面，并为着陆器和火星车提供与地球的通信。