京张高铁10大站点实景照出炉 各有特色哦
京张高铁10大站点实景照出炉 各有特色哦
提到京张高铁，这是一条备受大家瞩目的高铁，自从修建以来，大家对其一直在持续关注之中。京张高铁计划通车时间为12月底，据此推算，距离京张高铁开通已经不足40天。
那么，随着距离京张高铁开通时间越来越近，京张高铁10大站点高铁站都建成什么样子了？进度如何？让我们一起来看一看。
京张高铁起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到50分钟，对于助力奥运、促进京津冀一体化发展、连接西部都具有十分重要的战略意义。
京张高铁起自北京西城区北京北站，途径海淀、昌平、延庆、怀来、下花园、宣化，最终抵至河北张家口。工程正线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口南站。
京张高铁十大站点详情介绍
一、北京北站
北京北站位于西直门，占据核心区重要位置，方便北京市区内乘客搭乘；同时可换成地铁地铁2、4、13号线。住在南边、东边、西边的的乘客可以到这里搭车。北京北站主站房在站台南端尽头，呈南北纵向尽端式铁路站场，分为地上六层、地下两层。
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二、清河站
车站由地下两层，地上两层，局部三层组成。其中，地下二层为地铁昌平南延及19号线站台层及设备层；地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库等。首层为高铁进站厅、站台层和城铁13号线站台；二层为高架候车层；局部三层为商业服务。站台设5台10线。其中，高铁为四台八线，站场西侧为城铁13号线专用站台一座两线。
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三、沙河站
京张城际铁路沙河站，站址在北京市昌平区沙河镇站前路，沙河站建于1905年。是京张铁路上的一个火车站，京通铁路线修建是从沙河站开始，到昌平站与京包铁路线分开。
四、昌平站
车站地上面积4854.35平米，地下面积141.56平米。建筑主体1层候车厅，两侧部分2层。共设7条到发线（含正线）改建。车站设计紧扣“古韵、雄关”，外形立面辅以砖墙表皮，展现“古韵”；建筑以现代手法演绎传统屋顶和柱子，突出“雄关”。整个车站形体与汉字“平”字相吻合。
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五、八达岭长城站
车站位于八达岭景区滚天沟内，八达岭长城索道起点与京藏高速公里之间，总建筑面积49500平方米。车站分别设为站台层、进出站层和设备层三层结构，是目前全球车站层次最多、开挖洞室数量大、洞型构成最复杂的暗挖洞群车站和埋深及提升高度最大地下高铁站。站房设计追求融入自然、隐于山间。站房主体和功能尽量布置于地下，呈“神龙见首不见尾”之势。车站依山而建，将地面部分分解为三个体块，宛如长城垛口。
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六、东花园北站
车站位于怀来县东花园村北侧，既有京包线东花园站南侧。总建筑面积为5000平米，站房主体为线侧平式，地上3层，局部地下1层；车场规模2台4线。站房为线侧平式，地上3层，局部地下1层，总建筑面积为5000平方米。9月底10月初，站房装饰装修、雨棚主体结构施工、站房幕墙施工、站台面铺装基本均已完成，京张高铁东花园北站已挂牌。
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站房整体设计延展、舒适。线条运用简洁明快。站房外立面为“酒杯花型柱廊”造型，花饰自下而上，由规则的菱形逐渐演变成镂空的海棠花，顶部犹如一只蝴蝶，更使花饰栩栩如生，寓意科技之花的盛开。
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站房前的花型柱廊
七、怀来站
车站位于怀来县沙城主城区东侧偏南3.5公里处，京张高铁路线北侧，总建筑面积约为9942.35平米。车场规模2台4线。站房总建筑面积为10000平方米，车场规模为2台面4线。车站设计紧扣怀来县地域特点和特色，主立面为韵律十足的曲线柱廊，内部墙体与屋顶的木色透过柱廊曲线反射出柔和的光晕，似杯中美酒般醉人。在粗犷的塞外大地上，以柔美流动的曲线和光影，表达出“葡萄美酒夜光杯”的设计理念。
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怀来站候车大厅两侧设立了，“百年京张，铁路强国”、“葡萄之乡，美酒庄园”两幅主题装饰画，采用铝板UV喷涂技术。
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百年前，詹天佑采用“人”字形线路解决爬坡问题；如今玻璃栏板处采用夹丝玻璃工艺，提取了“人”字形艺术符号，向铁路之父-詹天佑致敬！
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站房立柱将冬奥项目艺术剪影镶嵌在空白柱面上，增添了冬奥文化元素；柱头装饰为水波纹样，给空白柱面增添一丝灵动。
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大厅石材地面中，采用拼花工艺，融入冬奥元素及葡萄文化。
八、下花园北站
车站位于下花园主城区北侧偏东，京张高铁线路南侧，建筑面积为5000平米，站房布局采用中央进站式，车场规模为3台5线。车站以宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰为设计灵感。外观如弯月，又以现代风车叶片为造型，巧妙运用利用地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山。
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九、宣化北站
车站位于张家口市宣化区北盆儿窑村附近。总建筑面积9883.91平米。站房主体地下一层，地上二层，其中中间为候车大厅、左右两侧分别设备和办公及辅助生活用房。站场规模设2座站台4线。车站以“古城文化新韵新宣”为灵感，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素，以极简手法重构端庄的大明古城形象。
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十、张家口南站
车站位于张家口市主城区以南，京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米。其中，南北站房、高架候车厅规模约为35000平米，站场规模6台16线，北侧3台8线为高速场（京张场），南侧3台8线为普速场（京包场），中间为高速普速合用站台。车站以“雪国境门”为理念，将“大境门”的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象，同时融入百年京张“人”字形铁路形象，造型意象丰富并具有动感，寓意在即将到来的冬奥会迎接世界八方来宾。
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此外，11月16日，张家口市到大同市的张大高铁开始按图试运行。张大高铁的开通准备工作已进入收官阶段。此次按图试运行是张大高铁正式开通运营前的最后“热身”试跑，预计到12月19日结束。
大高铁西连山西大同、东接河北张家口，为双线客运专线，正线全长约134.4公里，共设大同南、阳高南、天镇3个车站，设计时速250公里。
线路进入张家口市后，经怀安站汇入张呼高铁，与京张高铁衔接，预计12月底与京张、张呼高铁同步开通运营。
张大高铁开通后，北京至大同间的列车运行时间将由目前的6小时左右压缩至100多分钟，大同到张家口将由目前的2小时30分左右压缩至1小时左右，将构建起山西、陕西连通内蒙古西部、河北北部的快速客运通道，为完善华北高铁网、助力京津冀协同发展提供重要的交通支撑。
京张高速铁路于2016年04月29日正式动工，预计于2025年12月31日正式开通运营。
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