哪些国产车值得买？

众泰只是拉皮尺，东风才是真换壳。

看完这篇文章，我猜你不会后悔花费了这几分钟。原本想单独写篇文章说说换壳车的，看到这个问题，感觉有点类似，就先来回答了，有疏漏的地方，还望各位看官假装……没看见，看破不说破，还是好朋友。好了各位来宾，ladysand乡亲们，稍安勿躁，这就上菜！

曾经我看到一副对联，一直不懂其中深意，今天也拿出来请各位江湖豪杰一同把玩把玩——宝马笑西风，东风雪铁龙。

闲话说完，这下真上菜了………

我接下来谈到的车型，更多的是说二手车的性价比，说白了就是差不多的车，用更少的钱买更新的车。关于换壳车我们要先明白，这些换壳车和原型车三大件是高度一致，甚至完全一样，但价格上的差距并不是车企在做慈善送温暖，除了合资品牌溢价的价格差外，其余的价格差就主要是靠简配了。我关注二手车，配置那些倒不是重点，重点关注三大件的稳定性，尤其发动机和变速箱，那玩意要是出了幺蛾子，随便动一动损失的不只是金钱，还有就是车子的再次转手的难度。

最初的r50是08款骐达的换壳车，只是在前脸和部分地方有了细节变化，比如r50的后视镜比骐达要稍大一点，视野好一些。有些地方也有简配，比如后刹，骐达为盘刹，r50为鼓刹，中控及车门等，也是大量使用了硬塑料。在乘坐空间上两者没有啥区别，毕竟骐达的一个主要卖点就是空间，尤其是后排空间，a0级的车型，b级车的后排空间。

r50与骐达采用了同款发动机HR16DE，但是r50对其进行了重新调教，增加了一点最大功率。这个发动机口碑不错，省油、毛病少。变速箱从生产到停产都使用的是4at变速箱，而骐达在11款就改用了cvt变速箱。

就是三厢版的r50和骐达，动力配置和变速箱一样，详细细节配置参考r50。

启辰T70是基于日产的C平台打造，和日产逍客、老款奇骏等车型共用一个平台，该平台技术比较“成熟”。早期t70配备了1.6和2.0两个车型，后期增加了1.4t的车型，但是只有2.0的车型才配备cvt变速箱，其余全手动。1.6和2.0的车型，t70和逍客都使用了日产的同型号发动机。外形上两者差距较大，空间上t70也相较于老逍客进行了中国特色的拉长，但主要拉的是后备箱。

东风A9作为一款中大型轿车，堪称是“生得默默无闻，去得悄无声息”，其与雪铁龙c6同平台打造，动力总成等绝大多数硬件通用。单说这车，外形就大气稳重，尤其前脸很有辉腾范，配上黑色车身加上超过五米的车长，遮住东风车标，气场不输豪华品牌c级车。至于内饰嘛，那就很情怀很怀旧了。

a9的车内配置比较高，像什么后排电动调节，座椅通风加热，甚至座椅按摩都有。

荣威950基本上也是老君越的换壳产物，主打商务，外形自带出场特效，950的平台和动力总成都是通用提供技术，只是在车型配置上有差别，上市之初荣威950除了配备2.4和3.0的车型与老君越一样，还有小马拉大车的2.0版本可选，15款后换成了1.8t和2.0t两种动发动机和六档双离合变速箱，这两款动力总成具体来源，鄙人尚不明确(求别打脸)，然后就是实用配置上的一些差异了，比如无钥匙启动、定速巡航等。不过与其他换壳车不同的是，荣威950的定价却与老君越有价格重合的地方，这种定价策略体现出一个自主品牌的自信，当然这种自信有些盲目，因为市场会让你回到现实，结局可以想象，荣威950的销量真的很那啥……加油吧上汽，你可以的，至少可以假装很可以。

换壳车好歹还换个壳，而换标车，直接就是把车标换一下就差不多OK了，省下大笔的研发经费，很符合小钱办大事的逻辑。

mx6与老奇骏三大件相同，就是一个换标车，但是mx6定位城市suv，所以没有推出2.5的大排量版本，全系2.0排量，所以老奇骏2.5版本的一些高配置就下放到了mx62.0车型身上，说人话就是看得见的方面mx6比老奇骏配置更高，同时mx6还提供两驱版本，当然了车企不是慈善家，在看不见的地方也有简配的，比如mx6顶配都没有车身稳定系统。外观硬朗大气，一副硬派越野的范儿，与10款老奇骏相比，mx6除了中高配车型多了个尾翼，外观几乎无差别，换个标，正所谓你有老奇骏，我来加尾翼，双车伴着走，安能辨我是雄雌？

思铭基于八代思域平台打造，外形高度相似，除了车灯尤其是后尾灯，复刻的是经典的8代CIVICFD2TypeR喷气式双圆形双色尾灯，其内在内核部分三大件也是老思域那一套，稳定性自不必多言，也有很多车主买思铭换本田标，当然价格有差距，配置也必然有差距，思铭在配置方面有许多简配，比如说没了倒车雷达，材质用料上也有缩水。

东风奥丁是郑州日产生产，外形与日产帕拉丁高度一致，而在心脏方面却有一些变化，帕拉丁的发动机只有2.4升和3.3升两种排量，且全为原装进口汽油发动机机，而奥丁的配置就丰富多了，既有汽油版也有柴油版，不一一列举，同时还配备了自动挡车型。底盘方面奥丁的前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，说是提高了舒适性，同时也降低了成本。这里要多一嘴两车的中控内饰，两款车外形很粗犷硬派，内饰嘛一样很粗犷。

嗯，真的很粗犷………

通过上面我们可以看到，在换壳和换标车中，东风系占据了绝大多数，其他车企也有，比如一汽奔腾B70和马自达6。奔腾b70的2.0和2.3的版本就是老马六的同款，动力总成和底盘一样，就是换了个壳子和内饰。而其小弟奔腾B50则是两车综合体，1.6的发动机用的是大众速腾那款，变速箱也是大众的变速箱，后期维保都比较经济，底盘又用的老马六底盘，当然调教不一样，三大件可靠性自然是没得说，就是油耗不咋美丽。

除了换壳和换标，也有一些车企在自身车型的某一方面借助了合资车的成熟车型。充分发挥了师夷长技以自强的精神，比如东风ax7，底盘来本田CR-V，动力总成来自psa。奔腾B90是在睿翼的平台上开发而来。红旗盛世利用了丰田皇冠的技术，比亚迪G6借鉴的是七代雅阁，长安睿骋底盘和外形又借鉴了经典凯美瑞，早期的哈弗H6学的也是本田crv等等。

啰啰嗦嗦写了一下午，手机打字是真累，一口气说了这么多，总会有疏漏的地方，如果你对某款车感兴趣，最好再多去了解下，从各个方面了解下，看看是否符合自己的需求。

先到这里，后面想到啥了再来补充，多谢诸位围观，散会………

经过评论区网友提醒，再补充一个。

启辰D60→日产轩逸

d60沿用的老轩逸生产线，动力总成也是沿用轩逸的，但只有1.6的版本，日产HR16的发动机耐用性真的是很棒。在外型和内饰设计上启辰有自己的想法，单从外形是没有轩逸的影子的，我个人感觉也没有我喜欢的影子，就那样吧，反正没有迷倒众生的潜质。d60紧跟时代，增加了科里配置，与阿里等合作打造科技智联，主要体现在那个中控屏里，b格提升是有的，好不好用暂且不表，但就这配置与同价位国产车相比没啥优势，销量也是昙花一现，刚上市还行，后面就萎靡了。d60上市的时候启辰也从东风日产中独立出来闯江湖了，耐用性方面借着日产轩逸的旗子目测应该不错，但还需时间说话，毕竟比轩逸少了这么多的真金白银也不会凭空少，在用料等方面会有不足。对这款车有兴趣的朋友也可以网上关注下该车的车评。

好了，再次散会…………

评论区有朋友提到东风a60也是轩逸换壳车，对于这个我不甚了解，感兴趣的朋友可以去详细了解下。